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Discussion: Métro à Hanoi : la ligne 2A en service en septembre 2017

  1. #1
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    Par défaut Métro à Hanoi : la ligne 2A en service en septembre 2017

    La ligne 2 est la première. Elle a été construite par la Chine.
    Elle a un design que je n'ai jamais vu nul par ailleur : Quand le train arrive ou par de la gare, il y a une pente pour économiser l'énergie, ce qui lui donne un look de montagnes russes.

    C'est une ligne aérienne, longue de 13 km, avec 12 gares, qui relie le centre de Hanoi (Cát Linh) à Hadong. Elle roule presque droit en direction du Sud-Ouest.

    Tuyến đường sắt 19.000 tỷ sắp chạy thử ở Hà Nội

    Với 12 nhà ga đã hoàn thiện 90%, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được đánh giá sẵn sàng chạy thử vào tháng 9.

    Pour voir les vidéos, cest ici :

    Tuyê?n ????ng s??t 19.000 t? s?p ch?y th? ? Hà N?i

    Video: Trải nghiệm các nhà ga tuyến Cát Linh - Hà Đông từ camera bay.
    La ligne vue par un drone.



    Ga Cát Linh

    Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được khởi công năm 2011 gồm 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu depot, 12 nhà ga... Theo kế hoạch, dự án được hoàn thành năm 2016 nhưng bị chậm tiến độ, nên chỉ chạy thử nghiệm vào tháng 9 năm nay và chính thức khai trương vào năm 2018. Nhà ga Cát Linh là điểm đầu của dự án được xây dựng trên phố Hào Nam.


    Ga Hà Đông

    Ga Hà Đông là nhà ga cuối tuyến đường, nằm đối diện bến xe Yên Nghĩa, đã hoàn thiện phần xây dựng cơ bản.


    Bên trong nhà ga Hà Đông


    Hệ thống ray đã hoàn thiện, bên trong chưa có các thiết bị như quầy bán vé, kiểm soát vé...


    Video: Mô phỏng 3D trải nghiệm tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.


    Ga La Khê và đường dẫn đến khu depot

    Đoạn đường dẫn, kết nối trục đường trên cao ra khu depot (khu nhà ga tập kết, sửa chữa, bảo dưỡng đường tàu) trên phố Quang Trung dài 1,7 km.



    Ga Nguyễn Xiển

    Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chạy qua nút giao Nguyễn Trãi hình thành nút giao 4 tầng đầu tiên ở Thủ đô gồm: đường sắt, cầu cạn, đường bộ và hầm chui. Tại đây, ga đường sắt Vành đai 3 đã hoàn thiện 80%.




    Ga Hoàng Cầu

    Hệ thống đường ray đường sắt trên cao uốn lượn qua hồ Hoàng Cầu.




    Ga Nguyễn Trãi

    Để xây dựng và mở rộng tuyến đường này, Hà Nội đã phải xén dải phân cách, chặt hàng trăm cây xà cừ cổ thụ. Hiện đường Nguyễn Trãi có tới 5 làn xe nhưng không đáp ứng nổi lưu lượng giao thông giờ cao điểm.




    Đến 16/2, hầu hết các nhà ga đã hoàn thiện phần thô và giải phóng mặt bằng phía dưới, trả lại mặt đường cho các phương tiện qua lại. Trên các tuyến đường từ Yên Nghĩa về Cát Linh, phương tiện chạy dưới gầm của nhà ga trên cao.


    Cầu vượt bộ và thang máy kết nối các nhà ga

    Ga đường sắt đô thị được kết nối bởi hệ thống thang máy và thang bộ.

    Accès par ascenseurs et escalators




    Ga Đại học Quốc gia

    Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt Lê Kim Thành cho biết, dù hoàn thiện 90% nhưng khối lượng lắp đặt thiết bị còn rất lớn. Bên cạnh đó, việc giải ngân vốn ODA từ Trung Quốc đang có những vướng mắc về thủ tục giữa các Bộ và China Eximbank. Đại diện Tổng thầu EPC Trung Quốc cho biết, dự án đã hoàn thành cơ bản kết cấu chính các nhà ga; thi công xong kết cấu chính của 13/16 đơn thể, 80% kết cấu thép khu depot. Các đơn vị, nhà thầu phụ đã huy động nhân lực, vật lực tập trung đẩy nhanh tiến độ, bù vào đợt nghỉ tết Nguyên đán dài ngày.


    Video: Đường sắt Cát Linh Hà Đông kết nối với hệ thống đường vành đai như thế nào.


    Bá Đô - Giang Huy
    Dernière modification par DédéHeo ; 18/02/2017 à 18h22.
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  3. #2
    Invité Avatar de grantgrant
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    Salut
    Ce système de métro à Hanoi est retardé en fin de 2017. Je ne sais pas quand on peut se déplacer en métro à Hanoi.

  4. #3
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    Citation Envoyé par grantgrant Voir le message
    Salut
    Ce système de métro à Hanoi est retardé en fin de 2017. Je ne sais pas quand on peut se déplacer en métro à Hanoi.
    Bonjour

    Bonne année 2018
    Moi, j'aime bien ce truc là

    Remarquez la pente à la sortie de la gare
    c'est vrai que je l'ai imaginé : Pour économiser l’énergie le métro sort ou rentre en gare avec une petite pente.
    Et dire que de nos jours, il y a des automobiles hybrides pourtan , un métro, c'est brancher sur l'électricité, y a pas besoin de batteries Ion lithium polymère... Ou bien, c'est pour le confort des passagers (?)
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  5. #4
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    La 2ème ligne de métro de Hanoï (Nord-Ouest ; Centre), en construction, qui vient de franchir le périphérique 2 à l'ouest. Après elle descend sous terre pour rejoindre la gare Centrale.
    L'autre ligne construite et conçue par les Chinois (remporté l'appel d'offre ) c'est la " Centre Sud."


    C'est à cet endroit qu'elle descend sous terre. Une brave dame profite du paneau pour tendre la bache de son stand de boisson , jut de fruit, noix de coco , bière
    2 autres Anciens Combattants onnt des stand un peut plus loin sur le... chantier.
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  6. #5
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    J'ai une question bête / Au lieu de faire des gares "artistique" comme celles des Chinois.
    Quelqu'un pourrait t'il expliquer à nos dirigeants très compétents 5Vus que les jeunes sont bagarreurs, mal polis et se bousculent pour monter dans l'autobus. D'autres passent leur temps à se suicider ; peine de cœur, malchance aux jeux qu'il faudrait prévoir un système de vitre et de portes sur le quai comme en Europe.

    Question subsidiaire de Dédée l'architecte: A votre avis Si on met un pilier qui monte jusqu'au toit de la gare de chaque coté des portes est ce que ça économise sur la toiture de la gare ?


    Faits marquants


    Faits marquants

    La RATP choisit Faiveley Transport et Eiffage Énergie pour équiper en portes palières la ligne 4 du métro parisien

    Voici ma question : Vu que le toit de nos station est en tôle, si on utilise les poteaux des portes palières pour soutenir le toit, est ce que ça pose un problème ?
    Dernière modification par DédéHeo ; 04/03/2018 à 08h32.
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