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Discussion: Hanoi : une maison ancienne, deux morts

  1. #1
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    Par défaut Hanoi : une maison ancienne, deux morts

    Je ne sais pas où placer ce fil de discussion d'actualité de personne écrasées par une maison de 107 ans qui s'écroule partiellement.

    Par Dédée la journaleuse à la langue de vipère !


    Une maison située dans les environ de la gare, construite par les Français en 1900 et achevé en 1905 a été utilisé par de nombreuse administrations.

    En 1955 le Gouvernement l'a attribué à la Cty du Chemin de Fer VN.

    Il faut expliquer que dans notre système communiste: On vous attribue un Bien gratuitement mais vous êtes responsable de l'entretien.

    Cette maison a été classée monument historique (de 2ème catégorie) en 2000

    «Cette villa qui date de 1905 est classée dans le groupe 2 des anciens bâtiments. Selon la réglementation, les anciennes maisons de ce genre doivent être obligatoirement réparées en cas de dégradation.

    Alors l'histoire pas drôle (car ya 2 morte et 6 blessés

    La cty SNCF de chez nous ne veut pas la réparer alors elle loge 35 cadre et ingénieurs (ils l'ont déjà réparé 5 fois(mais pas trop cher)

    Ya des fuites dans le toit en tôle non conforme (normalement cest des tuiles qui coutent cher.

    Ils ont évaquué les 35 cadres, il en restait 5 ou 6 avec un ingénieur des Pont&Chaussé Vietnam

    Le type regadre un des piliers de la maison au 2eme étage (le premier der Français)
    Ou la la ! le le mur se fissure, l'enduit tombe par terre.
    Il se met a crier : "Evaquuez ! évaquer !
    - J'ai pas fini dit un type qui travail sur son ordi
    - Evaquuez! Ca veut dire sortir "tête de nœud" ! La maison s'écroule dans 4 minutes

    Alors tout le monde qui travaille à la SNCFVN sort

    A peine, ils sont tous dehors que le plafond bricolé de 2eme tombe sur le 1er étage qui lui, ne s'écroule pas.

    Par contre un pan de mur du 2eme tombe dans la rue sur les voisines et les voisins

    - Vous aurez du crier plus fort et évaquer le voisinage dit un Cadre à l'ingéniçeur

    - Benh désolé, j'ai pas eu le temps
    Avant:


    Pendant:

    S?p bi?t th? c? ? trung tâm Hà N?i, hai ng??i ch?t - VnExpress

    Après:


    Biệt thự 107 Trần Hưng Đạo đã 110 tuổi
    Thứ tư, 23/9/2015 | 17:01 GMT+7

    Biệt thự 107 Trần Hưng Đạo đã 110 tuổi


    Ngôi nhà được người Pháp xây dựng năm 1900, hoàn thành năm 1905 và đã được nhiều đơn vị sử dụng, nằm trong quần thể ga Hàng Cỏ (Hà Nội).



    Theo tài liệu của ngành đường sắt, nhà 107 Trần Hưng Đạo nằm trong quần thể khu vực ga Hàng Cỏ (nay là ga Hà Nội), được thực dân Pháp khởi công xây dựng năm 1900, hoàn thành năm 1905 và giao cho Công ty hoả xa Vân Nam quản lý, khai thác đến năm 1946.

    Năm 1946, Chủ tịch Hồ Chí Minh ký sắc lệnh huỷ bỏ quyền quản lý, khai thác của Công ty hoả xa Vân Nam. Sắc lệnh cũng quy định các đường xe lửa cùng tất cả động sản, bất động sản đường sắt được giao cho Bộ Giao thông Công chính (nay là Bộ Giao thông Vận tải), trực tiếp là Nha Hoả xa Việt Nam quản lý.

    Giai đoạn 1946 đến 1954, ngành đường sắt đã tạm thời vận chuyển máy móc, thiết bị ra vùng tự do để kháng chiến. Hoà bình lập lại, ngày 20/9/1954, ngành đường sắt tiếp nhận toàn bộ cơ sở vật chất, trong đó có khu vực ga Hàng Cỏ và khu nhà 107 Trần Hưng Đạo.

    Theo tài liệu của tiến sĩ Trần Thu Dung (ở Pháp), biệt thự 107 Trần Hưng Đạo từng là trụ sở của Hội Tam điểm thời Pháp thuộc. Hội này quy tụ những thành viên xuất sắc, giàu có, thành đạt trong xã hội.
    Ngôi nhà 107 Trần Hưng Đạo thời Pháp thuộc. Ảnh: TS Trần Thu Dung
    Trao đổi với VnExpress, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt cho biết, một thời gian dài ngôi biệt thự được sử dụng là hội trường hội họp của ngành đường sắt. Từ năm 2010, Ban quản lý dự án đường sắt được giao sử dụng biệt thự, nên chuyển đổi công năng là phòng làm việc, nhiều phòng khác được ngăn nhỏ, song kết cấu của ngôi nhà chính không thay đổi.
    Giai đoạn này, ngôi nhà đã được ngành đường sắt sửa chữa 3 lần để chống sập, nhưng không làm ảnh hưởng tới kết cấu tòa nhà, như chống sập sàn tầng 1, trần tầng 2 hội trường; thay thế cửa tầng 2 nhà hội trường; xây dựng hệ thống trạm bơm thoát nước, chống úng ngập tầng hầm. Đến tháng 6/2013, biệt thự được giao cho Ban quản lý dự án đường sắt khu vực 1 sử dụng đến nay.
    Khuôn viên khu nhà 107 Trần Hưng Đạo rộng 2.800 m2, gồm 7 ngôi nhà với tổng diện tích sàn xây dựng 2.669 m2. Biệt thự chính cao 2 tầng, một tầng hầm có diện tích xây dựng 643 m2, trong đó 500 m2 là trụ sở làm việc vốn là hội trường đã bị sập mái trần, khối mặt tiền là sảnh đón khách vẫn còn nguyên vẹn. Ngoài ra, còn 143 m2 diện tích phía sau biệt thự bố trí nhà ở cho cán bộ công nhân viên theo hợp đồng thuê nhà.
    Hai bên biệt thự là khối nhà khung ray có diện tích xây dựng 907 m2 được bố trí làm nhà ở của cán bộ công nhân viên đường sắt. Ngoài ra, có một nhà cấp 4, diện tích xây dựng 60 m2 từng được bố trí là phòng khám Giao thông vận tải.
    Khối nhà mặt tiền đường Trần Hưng Đạo vẫn còn. Ảnh: Giang Huy
    Theo ông Hoạch, từ năm 2009, Tổng công ty Đường sắt đã có kế hoạch nâng cấp, giải tỏa các hộ dân sống trong khuôn viên biệt thự và lập dự án xây dựng văn phòng làm việc của Tổng công ty. Tuy nhiên, TP Hà Nội chưa chấp nhận vì ngôi nhà nằm trong danh mục bảo tồn.
    "Chúng tôi là đơn vị thuê nhà, khu đất 107 Trần Hưng Đạo chưa có sổ đỏ nên việc xây dựng, cải tạo phải chờ các cấp có thẩm quyền quyết định", ông Hoạch nói. Mỗi năm, Tổng công ty đường sắt nộp hơn 2 tỷ đồng tiền thuê đất cho công trình này.
    Năm 2013, Bộ Tài chính đã phê duyệt phương án sắp xếp, xử lý đối với khu nhà 107 Trần Hưng Đạo, thống nhất giữ lại tiếp tục sử dụng làm trụ sở làm việc theo quy hoạch của TP Hà Nội và đề nghị Tổng công ty Đường sắt di dời, chấm dứt việc cho thuê nhà tại đây để quản lý, sử dụng theo đúng quy định.
    Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, nhà 107 Trần Hưng Đạo được xác định nguồn gốc là nhà vắng chủ nên được Nhà nước quản lý. Mới đây, Sở đã xác lập sở hữu toàn dân cho nhà số 107 phố Trần Hưng Đạo, nghĩa là nhà nước được quản lý.
    Sau khi ngôi nhà 107 Trần Hưng Đạo bị sập, văn phòng Ban quản lý dự án đường sắt khu vực 1 được Tổng công ty Đường sắt bố trí tạm về tòa nhà văn phòng 95-97 Lê Duẩn. Hiện Ban quản lý chưa kiểm kê tài sản, tính toán thiệt hại do hiện trường vẫn bị cơ quan công an phong tỏa.
    Đoàn Loan
    Je ne vais pas me fatiguée à traduire :
    Par Vietnam+ (de VNA, ou TTX, notre agence de presse nationale)
    Hanoi : une maison ancienne s’effondre au centre-ville, deux morts
    mercredi 23 septembre 2015 - 11:06

    Une partie de la maison ancienne du 107, rue Tran Hung Dao dans l’arrondissement de Hoan Kiem, Hanoi, s’est effondrée mardi à 12h50. Deux personnes ont trouvé la mort, cinq autres ont été gravement blessées.

    Vue de la ​maison effondrée - Photo: Internet
    Photo: VNA

    Pompiers et police sont intervenus ​rapidement pour sauver les victimes et faire une première évaluation des dégâts.

    Les blessés ont été transportés à l'hôpital Vietnam-Allemagne.
    Photo: Internet

    Vers 15h le même jour, le vice-ministre de la Construction Le Quang Hung ​s'est rendu sur les lieux et a décidé de fermer cette ​maison désormais en péril imminent.

    Le vice-ministre de la Construction Le Quang Hung, sur les lieux.
    Photo: Internet

    Les victimes ont été prises en charge par la municipalité et hébergées dans la zone urbaine de Dinh Cong, dans l'arrondissement de Hoang Mai.

    Selon le service municipal de la Construction, la ​maison du 107, rue Tran Hung Dao, est placée sous la gestion de la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam. Elle ​comprend trois parties, celle qui s'est effondrée, au centre, ayant une superficie de 300m2.

    Une enquête sur les causes de l'accident est en cours.-VNA
    Et par le petit journal plus sympa:
    Effondrement d?une ancienne maison française à Hanoi - Le Courrier du Vietnam

    Effondrement d’une ancienne maison française à Hanoi
    23/09/2015 13:28
    L’effondrement de l’ancienne maison à la française du 107, rue Trân Hung Dao, dans le quartier Cua Nam de l’arrondissement de Hoàn Kiêm à Hanoi, a fait 2 morts et 6 blessés. Les causes probables immédiatement identifiées seraient la dégradation de sa structure et de fortes pluies.
    >>Les maisons françaises de Huê

    Cette maison s’est effondrée le 22 septembre à 12h40. Trân Thi Nga, 36 ans, était alors la deuxième victime morte dans l’accident à être retirée des décombres. Peu auparavant, Lê Thi Quy Huong, 47 ans, une vendeuse de légumes résidant au premier étage, était décédée des suites de ses blessures. Six autres personnes blessées ont été hospitalisées à l’hôpital Viêt-Duc (Vietnam - Allemagne), l’hôpital de Bach Mai, l'hôpital de Saint-Paul.

    Scène de l’accident de l’ancienne maison à la française du 107, rue Trân Hung Dao (Hanoi), le 22 septembre. Photo : Doan Tân/VNA/CVN

    «La maison a tremblé fortement, et puis ensuite tout est tombé, sous les décombres, je me suis affolée», relate Nguyên Thi Tiêu.

    Mme Liên, témoin des évènements, déclare : «J’ai entendu un bruit fort avant l’effondrement de la maison ».

    Les seize familles résidant dans les lieux ont été accueillies temporairement dans la zone de logement CT1 du quartier de Dinh Công, dans l’arrondissement de Hoàng Mai.

    Une victime est soignée le 22 septembre dans l'Hôpital d'amitié Vietnam-Allemagne. Photo : Duong Ngoc/VNA/CVN

    La police, les pompiers et du personnel médical sont intervenus pour porter assistance aux victimes, évaluer les pertes et enquêter sur les causes de l'accident. Entre temps, la ministre de la Santé, Nguyên Thi Kim Tiên, a demandé aux hôpitaux de s’efforcer de bien soigner les blessés.

    Les causes

    Selon la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam, responsable de la gestion de cette maison, ce sont la dégradation des lieux et les fortes pluies qui ont conduit à cet accident.

    Les forces de secours recherchent les victimes. Photo : Huy Hùng/VNA/CVN

    La plupart des maisons construites par les Français avant 1954 servent de bureau à des administrations ou à des compagnies. Compte tenu de leur âge, si elles ne sont pas souvent entretenues, elles se dégradent très vite, selon le Service de la construction de Hanoi.
    Hanoi possède 970 anciennes maisons ou villas à la française qui sont réparties en trois groupes. Le premier correspond aux bâtiments protégés en tant que patrimoine, l’architecture originale doit être préservée. Le deuxième concerne ceux dont la structure intérieure peut être aménagée ou améliorée. Et le dernier, ceux qui sont considérés comme sans valeur particulière : ils peuvent être détruits.

    «Cette villa qui date de 1905 est classée dans le groupe 2 des anciens bâtiments. Selon la réglementation, les anciennes maisons de ce genre doivent être obligatoirement réparées en cas de dégradation. Le secteur des chemins de fer en a la gestion et la loue depuis longtemps, il est censé connaître parfaitement la situation et est donc responsable de la sécurité», explique M. Hoàng Tu, responsable du service de la construction de la capitale.

    «À ce jour, le Comité populaire de l’arrondissement de Hoàn Kiêm n’a jamais reçu de demande de réparation ou d’amélioration pour cette maison», ajoute Truong Dinh Hai, chef du bureau de gestion urbaine de l’arrondissement de Hoàn Kiêm.

    Hai Vu/CVN
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  3. #2
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    Citation Envoyé par DédéHeo Voir le message
    .

    Par Dédée la journaleuse à la langue de vipère !


    Une maison située dans les environ de la gare, construite par les Français en 1900 et achevé en 1905 a été utilisé par de nombreuse administrations.

    En 1955 le Gouvernement l'a attribué à la Cty du Chemin de Fer VN.

    Il faut expliquer que dans notre système communiste: On vous attribue un Bien gratuitement mais vous êtes responsable de l'entretien.

    Cette maison a été classée monument historique (de 2ème catégorie) en 2000

    «Cette villa qui date de 1905 est classée dans le groupe 2 des anciens bâtiments. Selon la réglementation, les anciennes maisons de ce genre doivent être obligatoirement réparées en cas de dégradation.


    [Après:

    Dites donc, M. DédéHéo, vous n'auriez quand même pas le culot de demander des "dommages et intérêts" aux descendants de "l'Indochine coloniale de papa " qui a légué si généreusement ce monument historique à l'oncle Hô.

    ( pour mémoire, la "pâtée de DBP", c'était en 1954 ! )





  4. #3
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    rdd comme dab, ne comprend rien. Pas grave monbrave.
    Combien de foi vou aige dit de ne pas mapelez madame
    P R I N S S E S E
    L'équique de le dynasty N'Guyen que je salutb bien vas vous apprendre la politesse
    La prochaine foit que vous me manquez de respect, J'apel mon copain ngm95
    J'apartien à une dynastie supérieur
    Je suis une princesse Mac,
    Mon pay a zigouyé les Lê (leur dynasty avay degenerer Le roi Lê etait devenus un ogre pedophile Genre Barbe Bleu
    He bien mon Papy l'a zigouyer - il etait son garde du corps
    Pour qoui mon papy il est tres fort ?
    Pars ce que le papa de mon pay il a un bateau de peche
    Alors quand la dynasti Lê etait completement degénéré, le roi Lê a afamé les paysan du Vietnam

    Les pauvres... yavait plu de riz
    Par contre sur le bateau du papa de mon papy , Nous on part en mer et on peche du poison
    Le riz sans poison, c'est pas bon mes ca rend tres fort.
    Di Donc Son vachement fort mes neveu et p'ti neveu
    Y son trouvé leur de naissance de Papy
    Mạc Đăng Dung sinh giờ ngọ, ngày 23 tháng 11, năm Quý Mão (1483). Ông là người làng Cổ Trai, huyện Nghi Dương (nay là huyện Kiến Thụy, thành phố Hải Phòng).

    Dites moi rdb, Kiến Thụy, c'est au bord de la mer ?

    Au moin votre copain ngm95, lui, il m'qapel
    Lady Beautyful (faut vous faire un dessin? vous voulez ma foto?



    Bon revenons a nos moutons
    dans mes rechercherche HYstérique, j'ai rtrouvé un PLAN de HANOi
    daté carbon14 1900
    Vous n'allez pas le croire... La maison "107 boulvard Trần Hưng Đạo"
    existe deja
    La rue Trần Hưng Đạo n'existait pas encore ELLE s'apapel PROJET 68
    LA gare de HANOI n'existait pas

    J'ai découpée un bout dans la carte car 7mega pixel, ca passe po
    Donc la voici
    Sous le champs de course

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  5. #4
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    ^Pour voir la carte en taille réel, faite un clique droit et afficher l'image.

    Cette carte de 1900 prouve que cette maison existait AVANT la 1er gare centrale.
    Logique : C'est le Chemin de fer du Yunan - Je pense que c'est le 1er chemin de fer du Tonkin. (Cétait un rêve commercial.

    Alors, l'amis Mammouth rdb Depardieu ne s'est même pas donné la peine d’essayer de google traduire. Il embraye tout de suite sa moto char d’assaut:

    Dites donc, M. DédéHéo, vous n'auriez quand même pas le culot de demander des "dommages et intérêts" aux descendants de "l'Indochine coloniale de papa " qui a légué si généreusement ce monument historique à l'oncle Hô.

    ( pour mémoire, la "pâtée de DBP", c'était en 1954 ! )
    Pour mémoire: Nous les Mac, avons zigouillé les Lê et expulsé les Nguyen au Sud. Malheureusement les Nguyen ont réussi a construire un petit pays dans cette jungle, allier aux Trinh, ils ont mis fin à ma dynastie. Il ont rétablis un Empereur Lê bidon marionnette et se sont partagé le pays

    Finalement pas mal de Mac devenu des riches paysans sous plusieurs faux noms se sont rallier à l'oncle Ho (ma branche c'est 1945)

    Ha Finalement C'est les Mac qui a vaincu la dynastie Nguyen

    Theo tài liệu của ngành đường sắt, nhà 107 Trần Hưng Đạo nằm trong quần thể khu vực ga Hàng Cỏ (nay là ga Hà Nội), được thực dân Pháp khởi công xây dựng năm 1900, hoàn thành năm 1905 và giao cho Công ty hoả xa Vân Nam quản lý, khai thác đến năm 1946.

    Năm 1946, Chủ tịch Hồ Chí Minh ký sắc lệnh huỷ bỏ quyền quản lý, khai thác của Công ty hoả xa Vân Nam. Sắc lệnh cũng quy định các đường xe lửa cùng tất cả động sản, bất động sản đường sắt được giao cho Bộ Giao thông Công chính (nay là Bộ Giao thông Vận tải), trực tiếp là Nha Hoả xa Việt Nam quản lý.

    Giai đoạn 1946 đến 1954, ngành đường sắt đã tạm thời vận chuyển máy móc, thiết bị ra vùng tự do để kháng chiến. Hoà bình lập lại, ngày 20/9/1954, ngành đường sắt tiếp nhận toàn bộ cơ sở vật chất, trong đó có khu vực ga Hàng Cỏ và khu nhà 107 Trần Hưng Đạo.

    Theo tài liệu của tiến sĩ Trần Thu Dung (ở Pháp), biệt thự 107 Trần Hưng Đạo từng là trụ sở của Hội Tam điểm thời Pháp thuộc. Hội này quy tụ những thành viên xuất sắc, giàu có, thành đạt trong xã hội.
    Ngôi nhà 107 Trần Hưng Đạo thời Pháp thuộc. Ảnh: TS Trần Thu Dung

    Trao đổi với VnExpress, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt cho biết, một thời gian dài ngôi biệt thự được sử dụng là hội trường hội họp của ngành đường sắt. Từ năm 2010, Ban quản lý dự án đường sắt được giao sử dụng biệt thự, nên chuyển đổi công năng là phòng làm việc, nhiều phòng khác được ngăn nhỏ, song kết cấu của ngôi nhà chính không thay đổi.
    Traduction:
    Selon les documents du secteur ferroviaire, la maison 107 rue Tran Hung Dao est situé dans le quartier de la gare de Hang Co (maintenant la gare de Hanoi), les français ont commencé la construction en 1900, achevé en 1905 et livré à la Société des chemins de fer du Yunnan, qui l'exploite jusqu'en 1946.

    En 1946, le Président Ho Chi Minh a signé un décret annulant la gestion et l'exploitation du Yunnan Railroad Company. Le décret stipule également le chemin de fer et tous les biens mobiliers, immobiliers et ferroviaire sont affecté au ministère des Transports et des Travaux publics (aujourd'hui le ministère des Transports), pour diriger la gestion des chemins de fer du Vietnam.

    Période 1946-1954, les chemins de fer avait transport temporaire de machines et équipements dans la zone libre de la résistance. La Paix restaurée, en date du 20/09/1954, le secteur des chemins de fer de prendre en charge toutes les installations, y compris les immeubles de la gare centrale de Hang Co et 107 Tran Hung Dao.

    Selon le document du Dr Tran Thu Dung (en France), la demeure 107 Tran Hung Dao a servi de siège de la franc-maçonnerie française. Cette conférence réunit des membres excellents, riches, avec succès dans la société.

    107 maison Tran Hung Dao de la période coloniale française. Photo: Dr Tran Thu Dung

    Parlant à VNExpress, Doan Duy Hoac, directeur général adjoint de la Société des Chemins de fer, une longue période le manoir a été utilisé comme une salle de réunion du secteur ferroviaire. Depuis 2010, la maison est afrétée au Projet de dévelopement ferroviaires et convertie en petits bureaux fonctionnels, les autres chambres sont petit compartiment, mais la structure principale de la maison n'a pas changé.

    ----------------
    Hum Hum!

    Alors la maison du CF du Yunnam, voyez qui c'est ! Le pont sur arbaletrier, ca vous dit quelque chose? C'est blindé très riche.

    Ha ha ha Une maison de Maçons, ceux la ne choisicent pas des taudits pour ce réunir mais et puis ya beaucoup d'architectes.

    le gouvernement (l'Oncle Ho comme vous dites) a atribué la maison du chemin de Fer du Yunnam à la SNCF VN ; quoi deplus normal ! Même la France a appliqué ce système communiste.

    MAIS CE QUE JE VOUS ESPLIQUAIS : Le système communiste clasic:
    UN office recoit un BIEN gratuitement. Mais il est responsable de gagner de l'argent pour l'entretenir.
    Il y a une querel entre la SNCF VN et la Marie de Hanoi L'une veux détruire pour construir, l'autre veut classer au parimoine historique.

    Le probleme du systeme communiste classic: C'est TRES facil de tricher, de détourner les FONDs.
    Quand on construit, on s'en met plein les poches. Les commisions de 10 à 50%.

    Le Toit en tôle fuit de partout ; vous vous fichez de moi ? alors il est vraiment rouillé pouris.

    Yavait 35 cadres (c'est le bureau d'étude de la SNCF VN, Hum ca fait combien d'ingénieur en %

    Ca fuit telement qu'on n'en reste 6.
    Un cadre dit "les piliers en briques etaient pouries depuis longtemps"
    Ce même cadre dit " Un de mes employé a vus le mur se fissurer"
    "on a eu juste le temps d'évaquer", La maison le plafond de la salle de réunion a l' étage c'est écroulé. Bien sûr ils n'ont pas eu le temps de prevenir les voisins des 2 ruelle surpeuplée de chaque coté alors les 2 pans de murs sont tombé sur ces gens là.

    Il faut vous dire que dans ce quartier, le prix du m2 est plus cher que Paris Gare de Lyon (c'est mes copains qui dise ça) Ya une dizaine de tours 10 - 15 étages autour.
    Dernière modification par DédéHeo ; 25/09/2015 à 10h52.
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  6. #5
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    La maison des franc macçcons s'écroulle
    on va apeler bouigue pour reparer
    ou madme chapon
    ou une chanteuse portugaise
    -qui?
    -natali?
    -non
    -Linda?
    -non
    give it to me give it to me
    -Wha a at?
    -Suza?
    -presque
    --Mais si, elle a le nombril grand comme un bol de riz
    -?


    gros commme un bol de riz
    -Comme ççça

    Oui mai pire encore
    -C'est qui?
    -Neli
    -Neli qui
    -Neli furtado
    -OuWHaa-a
    Nelly Furtado est née de parents portugais originaires de São Miguel, île des Açores. Ils l'appelèrent Nelly Kim en référence à la championne de gymnastique russe Nellie Kim qui gagna 5 médailles d'or (3 en 1976 et 2 en 1980) et 1 d'argent (en 1976) aux Jeux olympiques.
    Elle apprit à jouer du trombone, de la guitare et du ukulélé à l'âge de 9 ans et du synthétiseur à 11 ans. Passionnée de musique dès son plus jeune âge, elle sait dès l'âge de 4 ans qu'elle veut devenir chanteuse. Nelly chantait avec sa mère dans une chorale, surtout lors de la fête nationale du Portugal.
    Dès l'adolescence, elle commence à écrire des chansons et fait alors partie d'une fanfare portugaise. Durant cette période, elle écoutait du R&B, du hip-hop, du rock alternatif, du hip-hop alternatif, du trip hop, du fado, de la bossa nova, de la musique indienne et de la variété. Les artistes que Nelly aimait (et qui l'ont influencée) sont entre autres : Jeff Buckley, Caetano Veloso, Amalia Rodrigues, Jennifer Lopez, Nusrat Fateh Ali Khan, Cornershop, Mariah Carey, TLC, Mary J. Blige, Digable Planets, De La Soul, Aaliyah, Radiohead, Oasis, The Smashing Pumpkins, The Verve, U2, Kylie Minogue, Beck...
    C'est à partir de là que va commencer la carrière musicale de Nelly Furtado.
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  7. #6
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    votre autobus, c'est le 368 de 7h42
    alor voila.. klic clac kodak
    baguette magique
    le bus est transformé en boite de nuit
    Dédé bikini dance avec la barre tube du bus
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  8. #7
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    Tu veux de l'info?
    J'vai t'en donner

    Fait pas ton mariole rdb (le manant qui refuse de mapeler Princesse)
    Tien! Je vous balance sa plaque! Espèce de gros Mytho
    29 (Ca veux dire Hanoi) A !(monsieur! votre princesse est seulement
    B
    411.88 Gros mitho je vous dit!


    Le La Porsche Cayenne est un SUV 4x4 fabriqué par Porsche. Appelée également 955, il elle est décliné en cinq motorisations essence (un V6 et quatre V8) de 250 ch passant par 385 ch pour la version S, 405 ch pour la version GTS, 500 ch (Bi Turbo) pour la version sport appelée Turbo, et jusqu'à 550 ch pour un couple de 750Nm (700Nm pour la Turbo) pour la Turbo S, commercialisée depuis août 2008. En 2008 également, Porsche a introduit dans la gamme une nouvelle version, baptisée GTS. Basée sur la S, elle dispose d'un V8 4.8 L de 405 ch.

    Le Cayenne a été fabriqué en collaboration avec Volkswagen avec qui il partage la même plateforme2 de son 4x4 Touareg ; l'Audi Q7 est aussi un véhicule de conception similaire3.
    Avec 8 000 euros de bénéfice par véhicule vendu, Porsche avec le Cayenne est devenu le constructeur le plus rentable au monde [réf. nécessaire].
    Depuis son lancement en 2003, le Cayenne s'est déjà vendu à plus de 200 000 exemplaires dans le monde
    Porsche Cayenne 2012 có giá gần 3,2 tỷ đồng

    Thứ Tư, 03/08/2011 15:15
    Quan tâm0


    Mẫu SUV bán chạy của hãng xe hơi Đức phiên bản 2012 được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Bản cao cấp nhất Cayenne Turbo công suất 500 mã lực được bán hơn 6,6 tỷ đồng, đã bao gồm thuế.
    Mẫu SUV được nâng cấp kể từ phiên bản Cayenne đời 2011 được đánh giá thành công khi nhu cầu sở hữu mẫu xe này trên thị trường toàn cầu liên tục tăng mạnh. Cayenne 2011 đóng góp hơn 50% doanh thu trên toàn cầu của hãng trong 5 tháng đầu năm 2011.



    Doanh số Cayenne 2011 giúp Porsche Việt Nam tăng trưởng 100% trong 6 tháng đầu năm nay
    Thiết kế hoàn toàn mới, thể thao và sang trọng giúp Cayenne mang đậm nét đặc trưng của Porsche. Nội thất rộng rãi với các ghế có thể điều chỉnh linh hoạt. Hàng ghế sau có thể tịnh tiến tới/ lùi đến 160 mm với lưng ghế sau chỉnh được 3 vị trí. Đặc biệt, hộp điều khiển trung tâm nghiêng dần về phía sau cùng cần sang số nhô thẳng lên giúp nội thất xe trông giống như khoang lái của máy bay.
    Thân xe được thiết kế thông minh giúp giảm đáng kể trọng lượng xe. Phiên bản Cayenne Turbo với trọng lượng giảm tới 185 kg, giúp nâng cao hiệu quả, tính năng vận hành và sự linh hoạt.
    Cayenne bản tiêu chuẩn, trang bị động cơ V6 3,6 lít công suất cực đại tương đương 300 mã lực, hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số tự động 8 cấp Tiptronic S theo lựa chọn của khách hàng. Cayenne tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong vòng 7,5 giây. Tốc độ tối đa 230 km/h.


    Haha mais moi, Porsche Cayenne, je le met au feminin car chez nous,au Vietnam, c'est une voiture de fille
    Un pêcheur attrape une Porsche Cayenne dans ses filets

    Publié dans Faits divers & Insolite > Insolite
    par Patrick Garcia Le 14 Décembre 2012 à 17h59


    S'il est possible de pêcher au large de Cayenne, on admet assez aisément qu'il est beaucoup moins répandu de pêcher un large Cayenne. Sauf pour ce chalutier chinois qui a pris dans ses filets la première mouture du SUV Porsche.




    Pour insolite, c'est insolite. C'est au large de la ville balnéaire de Beihai dans la Province de Guangxi qu'un chalutier chinois a ramassé dans ses filets une proie inattendue. Un produit non pas issu de la mer mais de Stuttgart puisqu'il s'agissait en l'occurrence d'un Porsche Cayenne. Le SUV de première génération passablement attaqué avait fait ami-ami avec les mollusques et devait séjourner dans cet habitat pour le moins humide depuis assez longtemps (au moins 2 ans selon le journal qui rapporte l'évènement). Il semblerait que le pêcheur a réussi à revendre sa prise pour la somme de 640$ à un garage local qui ne devrait pas récupérer grand-chose de ce bout de métal qui va commencer à sérieusement rouiller maintenant qu'il est en contact avec l'oxygène.


    Selon CarNewsChina qui relaie l'info, la présence de ce Cayenne dans les eaux au large de Behai s'expliquerait simplement par le fait que cette région est une zone de passage de trafiquants de produits de luxe en provenance de Hong Kong, Macao ou le Vietnam. Ce trafic par la mer est le fait de commerçants qui cherchent à s'affranchir des taxes à l'importation très élevées qui sanctionnent ce type de produit. Probablement que le Cayenne a été jeté à l'eau lorsque des patrouilleurs de la Police des mers se sont approchés d'une embarcation de contrebandiers.

    Auto firms sound alarm at future


    October 1, 2012 by vir

    Auto industry insiders keep appreciating the automotive market’s growth potential in Vietnam, but have underlined their concerns over the industry’s ailing development and tax increases.
    Porsche presented to customers the top selling models in Vietnam: the high-end Cayenne SUV, the luxurious four-door Gran Turismo, Panamera and the iconic sports car, Porsche 911

    The message was sent at an automotive industry conference on tax and fee policies, coincidentally held with Vietnam Motor Show 2012 in Hanoi last week.

    All the attendees admitted that in developing countries like Vietnam, with huge market potential and rising incomes, the automobile industry provides great opportunities, not only for the industry itself but also for the entire society and the community.
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    “We see a lot of opportunities in Vietnam in the next five years,” said Matt Bradley, president of Ford in ASEAN, adding that the market could increase 120 per cent by 2018.
    According to the Vietnam Automobiles Manufacturers Association, Vietnam had a population of roughly 90 million people and an estimated car park of only 750,000 cars at this time. This means there are eight cars for every 1,000 people.
    Still, despite the huge market potential, industry insiders have growing concerns over the industry’s ailing development as the market is declining.
    Andreas Klingler, general director of Porche Vietnam, said the automobile industry in Vietnam had declined continually since 2009 and would end this year at only 50 per cent of the sales volume in 2009. This is contrary to the global car market trend with an increase of 30 per cent.
    “This is alarming and does not reflect a healthy development of an automobile industry in an emerging market,” said Klingler.
    Ngo Van Tru, deputy director of the Department of Heavy Industry under the Ministry of Industry and Trade, said even though the world’s gloomy macroeconomic situation affected the local market, the main effects were caused by internal factors.
    Based on the complete tax factor, Vietnam is one of the most expensive countries in the world to own a car, and at the same time is one of the poorest in terms of purchasing power per capital. A car in Vietnam is usually three times more expensive that in the US or Europe.
    Despite the downward trend of import taxes under World Trade Organization (WTO) commitments, the local car industry’s total tax factor has been increased over the years such as special consumption tax and ownership fees.
    “In short, import taxes are declining based on WTO commitments but other related taxes are increasing and therefore cars getting more expensive year by year,” said Klingler.
    Another factor that industry insiders blamed for declining car market in Vietnam is poor infrastructure. While infrastructure is improving very slowly, it seems to be that the only option ensuring a reasonable traffic flow on roads in big cities like Hanoi and Ho Chi Minh City is to limit participation and ownership of cars.
    Actually, the government’s current policies do exactly this, with high taxation and restrictions; keeping the price of cars at high level with the result that less and less people can dream of owning a car.
    Bui Van Huyen, general director of domestic car-maker Vinaxuki Corporation, said if the policy-makers did not change their mindset about the auto industry, car-makers could not expand their investment in the country because of the small scale of the market. “Therefore, the car market will mostly depend on import cars,” he said.
    Vietnam became the third country where Mercedes-Benz unveiled two new versions of premium SUV Mercedes-Benz GLK including GLK300 and GLK300 AMG

    Automotive Asia Limited, the official importer of Audi brand in Vietnam, introduced three new models including Audi A4 1.8 TFSI, Audi Q5 2.0 TFSI Quattro and Audi R8 Spyder Quattro. This is the first time an Audi R8 Spyder Quattro has been introduced in Vietnam

    The intelligent model range of Luxgen appears in the motor show including the successful Luxgen7 MPV, Luxgen7 SUV and the new product line Luxgen5 sedan

    Ford Vietnam launched the All-new Focus to tap the customers' appetite

    144 Seized Exotic Cars Found Abandoned in Vietnam

    By Brad Anderson -
    20th August 2015
    70



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    Images and details have just surfaced showing 144 exotic cars currently lying dormant and collecting dust in the heart of Vietnam.

    It is believed that the cars were seized by local authorities in 2013 in Hanoi after a car trafficking ring which saw over 600 cars illegally cross over Vietnam’s borders was busted. Vietnamese police made arrests on the night of 5 May 2013 after discovering 15 cars travelling across to China. Since then, these 144 exotics have been stored in a large warehouse.



    The array of vehicles seized is expansive. It includes the likes of an exceptionally luxurious Maybach 62S, BMW 750 Li and Audi A8, A7 and A6 models. Elsewhere is the likes of a Ferrari F430 Spider, Ferrari 430 Scuderia and Maserati GranTurismo.
    Other cars visible include a Mercedes-Benz G63 AMG, Porsche Cayenne S, multiple Rolls-Royce models, Range Rovers and at least one gloss black Bentley Continental Flying Spur. Multiple Mercedes-Benz S-Class models were also seized.

    It remains unclear what Vietnamese officials plan to do with the cars. In similar cases in the past, governments or law enforcement agencies have auctioned off seized cars but they rarely sit neglected for over two years. With that being said, China’s Koenigsegg Agera R BLT was recently auctioned off after being seized back in 2012. It is now legally driving on Chinese roads.
    Dernière modification par DédéHeo ; 30/09/2015 à 06h46. Motif: gros Mytho
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  9. #8
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    Par défaut Le socialisme et les transports en communs expliqués à RDB et NGJM95 (première partie)

    La la la la la Bon, je la range ou votre bagnole?

    Je n'ai pas plus de place dans mon stock. Si vous ne la prenez pas, je vais envoyer cette exceptionnellement luxueuse 62S Maybach au recyclage de métaux.

    12 cylindres ... mauvais numéro: 12 = 2x6 et 6 est mauvais; 12 est le double de mauvais!



    ... Et un mauvais numéro de plaque "A" en plus et seulement 4 nuoc La la la la



    ... alors? ferraille ? La la la la la

    Bon, on va prendre le train et l'autobus. J'ai un stock de bus Daewoo... Cette entreprise Coreene a fait faillite en 1997 alors les bus fumment un peu.

    Dernière modification par DédéHeo ; 15/12/2015 à 11h28.
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  10. #9
    Le Việt Nam est fier de toi Avatar de DédéHeo
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    Par défaut

    Par contre, le peuple se plaint de notre chemin de fer... Ya de quoi Vous avez vu la gare d'Halong city LOL.
    Et le "train de la Réunification" Hanoi - TP Ho Chi Ming ville ; ya plus personne dedans. Le TGV (Tortillard à Grande Vibrations) et en plus qui coute plus cher que l'avion.
    D’après ce que je comprend, La SNCF en France est très subventionnée ; 200€ par contribuable. (même si vous ne prenez jamais le train, il me semble). Nous, au Vietnam, on devrait faire la même chose, comme du temps de la colonie française.
    http://anninhthudo.vn/chinh-tri-xa-h...oi/391627.antd
    [b=1]Đường sắt Việt Nam lạc hậu nhất thế giới[/b]
    04:21 15/02/2011
    C'est l'un des journaux de la Police ; Báo An ninh Thủ đô (Sécurité de la Capitale)

    Ils disent en 2011 : "La Compagnie des Chemin de Fer du Vietnam est la plus arriéré du monde"

    Un autre ministre a dit "du temps de la domination française, c'étaient la plus moderne d'Asie du Sud Est.

    Ca fait rire :
    https://vnexpress.net/projects/duong...367/index.html
    Thứ hai, 12/6/2017 | 08:13 GMT+7
    ""La Compagnie des Chemin de Fer du Vietnam ; 136 ans de régression "


    Super foto en tête d'article

    "Những người đi "bắt tàu"
    https://vnexpress.net/projects/duong...367/index.html
    regardez et lisez sur le lien
    Lol Ha ha ha
    Les gens qui "attrapent les trains" ; "bắt tàu""
    Dernière modification par DédéHeo ; 04/03/2018 à 07h23.
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